До окончательной победы осталось всего 2% — заявил исполнительный директор СИБУРа Павел Ляхович. «Наша работа по импортозамещению синтетических каучуков в России идет успешно, импортной продукции осталось всего 2-3%», — сказал он.
Остаётся радоваться этому событию, да только произошло то оно лет этак 50 назад. Мало того, доля отечественных каучуков в общем объеме переработки была даже выше. И это все было задолго до создания СИБУРа.
Давайте заглянем в то время и сравним с нынешним.
Многие читатели знают, а остальные догадываются, что основным потребителем каучуков всегда была шинная промышленность. При этом мы помним, что изначально — еще со времен Данлопа, создавшего первую шину, основным каучуком для их производства был натуральный каучук — других просто тогда еще и не было. Но началась Первая Мировая, и Германии пришлось создать производство каучукоподобных продуктов, поскольку Антанта отрезала ее от стран, где находились плантации натурального каучука. В аналогичной же ситуации оказалась и Россия после Октябрьской революции — торговая блокада вкупе с дефицитом золота не позволяли снабжать русскую резиновую и шинную промышленность. Именно поэтому огромные силы и ресурсы были брошены на работы по замене импортного каучука. Одни работы завершились довольно удачно — лебедевский натрий-бутадиеновый каучук хоть и не мог полностью заменить НК, но вполне годился для неответственных изделий, а также в качестве разбавителя-суррогата натурального. Ситуация не сильно изменилась после Великой Отечественной: плантации так и остались за морем, а проект с получением каучука из разного рода одуванчиковых так и остался в памяти потомков лишь упоминанием в книжке про Незнайку да зарослями одуванчиков в средней полосе.
Поэтому акцент был сделан на производство синтетических каучуков, в т.ч. химических аналогов натурального, т.е. основная полимерная цепь которых представляла собой полиизопрен. Неудивительно, что такой каучук получил имя “синтетический каучук изопреновый” или СКИ. Но структура макромолекулы СКИ все же несколько отличалась от НК, что отразилось и на свойствах. Поэтому приходилось корректировать рецептуры шинных резиновых смесей. Ну и экономический фактор тоже играл роль. Мы же помним, как учил Генсек КПСС Л.И.Брежнев, что “экономика должна быть экономной”. Поэтому в рецептурах использовались и другие типы синтетических каучуков — дивинильные СКД, стирольные СКМС и бутилкаучуки. Натуральный каучук же в значимых количествах использовался в основном в шинах спецназначения, в т.ч. Крупногабаритных (КГШ) и сверхкрупногабаритных (СКГШ).
Исходя из всего выше сказанного понятно, что в резинах советской шинной промышленности отечественные синтетические каучуки составляли порядка 99%, т.к. импортировать материалы общего назначения, которые по характеристикам мало чем отличались от наших было запрещено — валюта тогда была больше, чем просто валюта.
Сложнее было с синтетическими каучуками в промышленности РТИ. Думаю, что многие представляют разнообразие изделий резинотехники — это и транспортерные ленты, и рукава или как их часто называют “шланги”, приводные ремни, уплотнители, сальники и манжеты, кольца, виброизоляторы, пластины. Причем изделия одного и того же типа могут эксплуатироваться в абсолютно разных условиях. Например, через рукава можно подавать воду, причем питьевую или техническую, холодную и горячую, а можно подавать пар, а его температура, если помните зависит от его же давления; можно подавать бензин или кислоты разной концентрации и температуры. И для всех этих условий работы изделия потребуется своя рецептура резины, и часто разные каучуки, в основном синтетические. Именно поэтому импорт каучуков для производства РТИ все же разрешался, но был под жестким контролем.
Но для производства критически важных каучуков закупались целые заводы. Так в 70х годах ХХ века были закуплены e DuPont линии синтеза и know-how хлоропреновых каучуков для завода “Наирит” в Ереване. А вырабатываемые там каучуки получили приставку Д к своей аббревиатуре, как бы намекая на их родословную. Так каучук Наирит ДСН был аналогом дюпоновского Neoprene GRT, а Наирит ДН — Neoprene WRT. Ввод в производство этого производство позволил уменьшить объем закупок импортных хлоропреновых каучуков до 10-15% от внутренней потребности.
Похожая история была и с силиконовыми каучуками: для Казанского завода СК, были закуплены технологии у французской компании Rhône-Poulenc. Но не всегда рассчитывали на помощь из-за рубежа. Так фторкаучуки — в т.ч. аналог viton, начали разработали в ВНИИ синтетического каучука и производили с конца 60-х на Кирово-Чепецком химкомбинате, что позволило закрыть потребность в них более, чем на 60%.
Будем также учитывать, что самыми каучукоёмкими резинотехническими изделиями являются транспортерные ленты. И именно в транспортерных лентах широко применялись и применяются каучуки СКИ, СКД и СКМС — да-да, те самые шинные каучуки и на 100% отечественные.
Не забудем также и про нитрильные каучуки, которые выпускали целых два завода — Красноярск и Воронеж. Вот и получается, что, если просуммировать, то тот самый уровень 97-98% отечественных синтетических каучуков был достигнут 50 с лишним лет назад.
А что сейчас?
Российское производство силиконовых каучуков не покрывает и 10% потребности, а разрекламированный проект “КЗСК-Силиконы”, убитый многочисленными банкротствами, уже с десяток лет стоит на уровне 90% готовности. Но заниматься им больше никто не рискует.
Хлоропреновых каучуков — нет, т.к. завод «Наирит» остался за пределами России и уже умер.
Фторкаучуки — для нынешнего владельца комбината продукция непрофильная, поэтому выпуск идет лишь малосерийный. Дефицит покрывается, как обычно, китайским импортом.
Есть еще этиленпропилендиеновые каучуки или EPDM, или СКЭПТ, которые сегодня в мире это одни из самых востребованных, а по соотношению цена/качество и вовсе вне конкуренции. В России каучуки выпускают с дициклопентадиеном в качестве диена, тогда как топовые мировые компании обычно используют — этилиденнорборен. Нельзя сказать, что наши производители не пытаются повторить результат зарубежных коллег, но пока произведенный аналог — СКЭПТ-Э, получается не очень неудачным. Хуже другое: в стране банально не хватает производственных мощностей для СКЭПТов. При этом при переходе Нижнекамскнефтехима к тому же СИБУРу, из его продуктовой линейки СКЭПТ пропал. Также СКЭПТ сегодня отсутствует в ассортименте и стерлитамакского “Синтез-каучука”. Наверное поэтому приходится завозить порядка 30 тысяч тонн в год, что составляет порядка 40% рынка. И импортируем его как из Китая, так уже и из Саудовской Аравии — Sabic EPDM.
Про “нишевые” каучуки, без которых трудно делать резины для эксплуатации в условиях нынешних режимов работы оборудования — и говорить не приходится. Т.о. чистая арифметика показывает, что уровень “импортозамещенности”, озвученый г-ном Ляховичем, ниже того, что было полвека назад. Но самое печальное — это то, что никто серьезно не занимается реальным импортозамещением критически важных полимеров — ни хлоропренов, ни силиконов, ни хлорсульфированного полиэтилена, ни фторкаучуков, ни современных нитрильных.
Но интервью у г-на Ляховича получилось бодрое. Хочется встать и аплодировать.
 |